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              (2018.12.29)珠江時報、廣州日報報道:番海大橋正式動工
              發布時間:2019-01-02 浏覽次數:2641

              珠江時報(2018年12月29日)

              重磅!番海大橋今天動工!通車後南海5分鍾到番禺!

              記者甘绮婷、區輝成報道:


              12月29日上午,番海大橋工程正式破土動工,這意味著,佛山市魁奇路和廣州市南大幹線以及外部的廣明高速公路、廣珠西高速公路和東新高速公路有效地串聯起來,形成了一條連接廣佛兩市的東西走向經濟大動脈,將成爲廣佛同城化交通項目中嶄新的裏程碑。

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              主橋雙向10車道

              番海大橋工程位于佛山南海區三山新城南側,呈東西走向,起于魁奇路與港口路交叉口,跨越陳村水道,止于廣州市番禺區鍾三路,與廣州市南大幹線相接。該工程路線全長1.293公裏,其中主橋主跨爲塔梁固結的分幅單塔四索面預應力混凝土斜拉橋,跨徑布置爲130+130m,主橋爲雙向10車道,引橋爲雙向八車道,設計時速爲80千米/小時。據了解項目工期爲30個月,計劃2021年6月完工

              粵港澳大灣區“一小時生活圈”

              項目建成後,對推動佛山市三龍灣高端創新集聚區和廣州南站片區産業崛起具有重要意義,同時能夠降低企業運輸成本和方便市民出行,實現周邊城市資源共享。未來珠三角地區市民可以通過該條通道快速通達廣州南站,增強珠三角區域一體化發展,對進一步推進粵港澳大灣區的規劃建設具有重大意義。

              该项目建成后将形成一条东西走向的一条快速通道,直接对接广深科技创新走廊。借助广州南站枢纽,顺利进入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。

              實際交通影響

              A、佛山西、南部往廣州交通流(含客流、車流)

              從佛山西部、南部往廣州的車流,可通過走佛山一環或魁奇路,轉入番海大橋後進入番禺後通過廣州路網前往廣州其他區域。例如,可以通過廣州環城高速、新光高速等前往廣州中心城區;也可以接通過番禺南大幹線,直通廣州西部;另外,佛山客流還可以在番海大橋後轉入鍾三路,前往廣州南站,預計10分鍾車程可達。

              B、廣州南部往佛山東部交通流(含客流、車流)

              從廣州番禺往佛山方向的車流,可通過番海大橋轉入魁奇路,從魁奇路一路可途經佛山南海、禅城、順德、高明四區,或者轉入佛山一環,快速通達佛山五區;通過魁奇路進入佛山的廣州車流,還可以在魁奇路上對接佛開高速、廣明高速等境內高速,前往佛山以及周邊其他城市;另外,未來,從廣州南站到佛山的客流,通過番海大橋後,還可以通過三山片區內道路,快速換乘南海新交通有軌電車線、佛山4號線、11號線等。

              C、廣佛南部往廣佛東部交通流(含客流、車流)

              廣佛南部的車流可通過番海大橋轉入三山境內的路網或走魁奇路後接佛山一環,由此北上可快速前往經濟發達和人居密集的廣佛東部交界區。例如,廣州番禺車流從番海大橋出發,預計前往桂城千燈湖片區大約半小時車程可達。


              廣州日報(2018年12月28日)

              番海大橋“出效果”:拉索橋

              記者李傳智、鄧柱峰報道:


                  该项目通车后,佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内快速通达,南海区三山新城与广州的南站新城也将实现牵手融合。昨日,記者首次拿到了番海大桥的建成效果图,这也是番海大桥外观设计方面的首次披露。

                項目概況

                全長近1.3公裏

                番海大橋工程位于佛山南海區三山新城南側,東西走向,起于魁奇路與港口路交叉口,跨越陳村水道,止于廣州市番禺區鍾三路,與南大幹線相接。線路設計上,即將開建的番海大橋實現了廣佛重點道路上的“強強聯合”。

                首先,番海大橋所處的魁奇路,是佛山“五橫”中的“第三橫”,西接廣明高速、東達廣州南站,服務的區域主要是高明、西樵、南莊、佛山 CBD、南海、廣州南站、廣州大學城,主要功能是承擔佛山中心商務區和廣州中心城區、西江組團之間的快速聯系;而番海大橋對接的南大幹線則是番禺區北部地區一條重要的東西向交通幹道,西起番禺石壁街鍾三路(在建),途經石壁街、大石街、南村鎮、新造鎮、化龍鎮、石樓鎮,東止于石樓鎮,接擬建的蓮花大道,最終越過珠江聯系東莞的快速幹線,這也是未來粵港澳大灣區內橫跨穗莞佛的重要快速通道。

                根據省交通部門批複,番海大橋的路線全長1.293公裏,設計行車速度80公裏/小時,按一級公路兼顧城市主幹道功能建設。建成後,番海大橋設大橋1座,且建成港口路+鍾三路複合互通立交1處。其中,主橋主跨爲塔梁固結的分幅單塔四索面預應力混凝土斜拉橋。公告顯示,項目最快的交工日期預計爲2021年6月。

                大橋建成

                將形成新廣佛東西大動脈

                番海大橋建成后,大桥以及与其连接的魁奇路,将在佛山南部形成一条新的广佛东西大动脉,功能与海八路一样,快速连通广佛两市。同时,佛山市南海区与广州市番禺区也实现了最快5分钟的快速通达。

                效果曝光

                爲拉索橋 外觀像平勝大橋

              番海大桥效果图-5M

                  从昨日披露的番海大桥设计效果图来看,番海大桥也将是一座拉索桥。在国内,佛山是拥有拉索桥数量较多的地级市之一。全市截至2016年,单是斜拉桥就多达7座,它们分别是西樵大桥、九江大桥、龙湾大桥、石湾特大桥、三水大桥、南二环顺德段斜拉桥和奇龙大桥。此外,佛山还有多座和斜拉桥类似的悬索桥。

                這座番海大橋的外觀上,與平勝大橋頗有幾分相似。之所以佛山有如此多的拉索橋,之前有專家曾分析,從建橋的環境條件來看,佛山建的橋梁大都要求跨度較大,而斜拉橋具有跨越大的優勢;斜拉橋雄偉挺拔而且外觀好看,建設技術成熟。另據海事部門不完全統計,佛山境內水域擁有橋梁多達200~300座,其中東平水道上的橋梁就至少有23座。在地級市中,佛山算得上橋梁數量較多的一個。過去的數十年間,通過建橋,佛山實現了全市路網的高度融合,以及與廣州路網的無縫銜接。

                據不完全統計,廣佛兩市道路系統中,佛山市南海區內現已建成通車的道路有11條,他們分別爲桂和公路接炭步大道、廣和公路接華南快線、廣佛高速公路、西環高速公路、廣佛公路接芳村大道、穗鹽路接花蕾路、海八路接龍溪大道、永安路接花地大道、廣珠西線高速公路、海怡大橋、廣明高速。

                未來,在軌道交通方面,廣佛兩市還有多達10條的地鐵線實現牽手。

                觀察

                廣佛同城10年 迎來3.0時代

                番海大橋開建,恰在廣佛同城戰略提出的十周年之際,成爲這一關鍵時間節點的標志性大事,值得載入廣佛同城史冊。

                回看廣佛同城的演變,之前大概經曆了1.0和2.0兩個階段。首先1.0階段是上世紀90年代,以廣州老城改造,西關大量廣州人到一江之隔的黃岐置業爲時代特征,這一時期形成了“中山九路”的區域概念,第一批廣佛候鳥誕生。總體來說,這一階段的同城以廣州人到佛山交界地域居住爲主。

                第二個階段要數2010年廣佛地鐵開通後,大量的廣州人、佛山人借助地鐵的便利性,兩地通勤,“廣佛候鳥”群體融入大量通勤工作人群,兩城商貿往來頻繁。

                可以預見的是,第三個階段是以粵港澳大灣區建設爲背景,廣佛邁入超級城市建設時代,兩城資源要素充分融合,尤其在科創、産業、人才等領域的交互。這個階段,佛山大力發展三龍灣高端科創集聚區,大力建設廣深科創走廊的重要分支點。而連接佛山南海和廣州番禺的番海大橋正是兩片區牽手的重要基礎設施之一。