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              項目建設
              佛山一環
              發布時間:2018-12-03 浏覽次數:2534


              佛山一環高速公路是环绕广东省佛山市的一条城市快速路,全长99.21公里,总投资约130亿元人民币,佛山一環大致呈矩形,因此以边为段,分成了一环东路、南路、西路、北路四段。和顺至北滘公路主干线为一环东路,长36.4公里;北滘至乐从公路主干线为一环南路,长15.3公里,乐从至狮山公路主干线为一环西路,长31.9公里;狮山至和顺公路主干线为一环北路,长15.6公里。本项目道路等级主路为新建一级公路兼城市快速路,辅路为城市主干路。主路行车速度100 km/h,双向八车道,主车道全线封闭不设红绿灯;辅路行车速度50km/h,两边各3条辅道通过立交、匝道等与地方道路连接,最大限度实现快进快出。

              本項目于2004年3月1日正式動工建設,按照市政府的要求于2006年11月18日建成通車。項目在路橋建造過程中克服了31項技術難題,在生態環保方面完成了9項技術難題,在工程管理方面完成了14項技術難題;取得了計算機軟件著作權1項,發明專利4項,實用新型專利10項,《工程建設與管理創新實踐》專題獲得了廣東省政府頒發的科技進步特等獎,出版專著3部,發表論文215篇,其中SCI檢索6篇,EI檢索39篇,援引次數412次。

              項目在建設中在使用新工藝、新技術的領域中攻克了複雜條件下多項路橋建造技術。在國際上率先建成了世界上跨度最大的獨塔多索面混合梁自錨式懸索橋;形成了整套在國際上領先的大跨度自錨式懸索橋建造成套技術;首次提出了離散系統理論和機械型元件的力學分析模型,建立了軟基監控系統,形成一套准確勘察岩溶區的方法和橋梁樁基持力層地質隱患評估、治理及檢測成套技術;率先在國內引入路面質量監控體系,采用適合南方濕熱地區重交通路面結構形式及目標配合比優化設計方法,首次大規模使用TLA改性瀝青路面材料,填補了大面積鋪築TLA改性瀝青路面的技術空白,爲制定相應技術規範提供了科學可靠的依據;在橋梁結構新型混凝土方面成功研制了自密實混凝土、抗酸雨侵蝕和大摻合料新型混凝土,發明了“一種鋼筋混凝圭橋梁的配筋方法和配筋裝置”。提出了新型超薄環氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝結構,發明了“橋面鋪裝辦面粘結劑”。

              佛山一環贯穿禅城、南海、顺德和三水等4个区的11个镇街,环内面积519平方公里,辐射面积超过1000平方公里,为广东省内最长的环城公路,是打通佛山大交通、搭建佛山现代化大城市大框架的有形的“大城之道”,同时也是促成佛山产业转型升级、凝聚佛山五区人心、形成大城市理念、构建大城市建设体制机制的无形的“大城之道”。佛山一環的建成,对密切佛山各组团的沟通联系,完善和提高路网快速通过能力,促进经济和社会的协调发展,具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。